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平均每天亏4亿,是滴滴的12倍,Uber如今靠外卖赚钱

  文 | 祝颖丽 编辑 | 斯问

  5月份折戟上市的Uber,今天公布了第二季财报。

  

  财报数据显示,Uber第二季度亏损超过52亿美元,约合人民币366亿元,比2018年整年亏损都多。

  

  虽说Uber从成立以来连年亏损,但像这次如此金额巨大的也是第一次。

  如果按3个月90天来算,相当于每天平均亏损4亿元,每分钟亏损27万元。

  Uber解释道,这其中包含了39亿美元的一次性上市相关费用的支出,是Uber上市后支付给员工的股票薪资。

  不过即便是扣除39亿,Uber亏损仍然高达13亿,2018年同期亏损是8.78亿,亏损同比增长48%。

  与此同时,在总营收方面,Uber增长至31亿美元,同比增速为14%,是营收增长最慢的一个季度。

  亏损问题一直是网约车行业的通病。

  今年2月,一份滴滴出行内部流传的财务数据显示,滴滴2018年全年亏损高达109亿人民币,其中仅在司机补贴方面投入就达113亿元。

  另一出行巨头Lyft 也是,一季度亏损11个多亿,与优步不相上下。

  收入的速度赶不上亏损的速度,Uber首席执行官科斯罗沙希在投资者电话会议上表示,“我们认为2019年将是我们的投资高峰年,预计在未来两年内,公司的亏损额将会减少,我们希望确保我们的增长是健康的增长。”

  他给出的积极信号是,Uber在总订单量和月活用户的增速数据,财报显示,公司月活跃用户将近1亿,同比增长30%,而Uber的订单收入达到31亿,同比增长31%。

  

  此外,外卖业务仍具有很强的竞争力。数据显示,Uber的餐饮外卖业务在第二季度的月度活跃用户数量增加了一倍以上,达到140%,其中40%的用户是全新的用户。

  外卖的餐厅也在持续增加,2019年第二季度结束,已经有32万餐厅接入Uber的外卖服务。

  从具体业务来看,共享出行收入约为23.48亿美元,同比增长2%;外卖营收5.95亿美元,同比增长72%;汽车解决方案业务营收300万美元,同比减少91%;另外还有其它营收2500万美元,同比减少4%。

  看起来,共享出行出家的Uber快变成外卖公司了。

  电话会议中科斯罗沙希还分享了目前全球重点国家的市场情况。目前,优步在全球六大洲、63个国家、700多个城市开展业务,其中阿根廷、德国、日本、韩国、西班牙、意大利是目前六大重点国家。

  科斯罗沙希表示,阿根廷是一个相当强劲的市场,布宜诺斯艾利斯仍然是他们最大和发展最快的市场之一。

  此外,Uber在德国柏林推出了Jump(电动自行车),成果好极了。 电动自行车柏林取得了巨大的成功,这会变成一个新兴市场。

  日本和韩国是出租车密集的市场,这两个市场的监管环境仍在改善。在日本,外卖业务先打入市场,然后才是网约车。

  西班牙的巴塞罗那,还有其他一些东部地区,由于当地的法规,成绩不是很理想。在意大利,业务规模还不是很大。

  Uber一直希望成为亚马逊一样的公司,不仅是业务边界的广阔,更是一种精神上的自我激励。

  从1995年成立开始,亚马逊就一直在亏损。在1997年上市时,年亏损达到了3100万美元。上市之后,亚马逊依然亏损,一直到2001年才依靠销售旺季实现了季度盈利,也就是说上市后用了14年时间才赚钱。

  科斯罗萨西认为,与亚马逊的对比是“错的时间公平的比较”。

  

  周四时,Uber股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨8.24%,收于42.97亿美元;财报公布之后,截止美国东部时间下午6点57分(北京时间9日6点57分),Uber盘后下跌6.05%,降至40.37美元。

  看来,市场对Uber的信心又一次受到了打击。

  文 | 祝颖丽 编辑 | 斯问

  5月份折戟上市的Uber,今天公布了第二季财报。

  

  财报数据显示,Uber第二季度亏损超过52亿美元,约合人民币366亿元,比2018年整年亏损都多。

  

  虽说Uber从成立以来连年亏损,但像这次如此金额巨大的也是第一次。

  如果按3个月90天来算,相当于每天平均亏损4亿元,每分钟亏损27万元。

  Uber解释道,这其中包含了39亿美元的一次性上市相关费用的支出,是Uber上市后支付给员工的股票薪资。

  不过即便是扣除39亿,Uber亏损仍然高达13亿,2018年同期亏损是8.78亿,亏损同比增长48%。

  与此同时,在总营收方面,Uber增长至31亿美元,同比增速为14%,是营收增长最慢的一个季度。

  亏损问题一直是网约车行业的通病。

  今年2月,一份滴滴出行内部流传的财务数据显示,滴滴2018年全年亏损高达109亿人民币,其中仅在司机补贴方面投入就达113亿元。

  另一出行巨头Lyft 也是,一季度亏损11个多亿,与优步不相上下。

  收入的速度赶不上亏损的速度,Uber首席执行官科斯罗沙希在投资者电话会议上表示,“我们认为2019年将是我们的投资高峰年,预计在未来两年内,公司的亏损额将会减少,我们希望确保我们的增长是健康的增长。”

  他给出的积极信号是,Uber在总订单量和月活用户的增速数据,财报显示,公司月活跃用户将近1亿,同比增长30%,而Uber的订单收入达到31亿,同比增长31%。

  

  此外,外卖业务仍具有很强的竞争力。数据显示,Uber的餐饮外卖业务在第二季度的月度活跃用户数量增加了一倍以上,达到140%,其中40%的用户是全新的用户。

  外卖的餐厅也在持续增加,2019年第二季度结束,已经有32万餐厅接入Uber的外卖服务。

  从具体业务来看,共享出行收入约为23.48亿美元,同比增长2%;外卖营收5.95亿美元,同比增长72%;汽车解决方案业务营收300万美元,同比减少91%;另外还有其它营收2500万美元,同比减少4%。

  看起来,共享出行出家的Uber快变成外卖公司了。

  电话会议中科斯罗沙希还分享了目前全球重点国家的市场情况。目前,优步在全球六大洲、63个国家、700多个城市开展业务,其中阿根廷、德国、日本、韩国、西班牙、意大利是目前六大重点国家。

  科斯罗沙希表示,阿根廷是一个相当强劲的市场,布宜诺斯艾利斯仍然是他们最大和发展最快的市场之一。

  此外,Uber在德国柏林推出了Jump(电动自行车),成果好极了。 电动自行车柏林取得了巨大的成功,这会变成一个新兴市场。

  日本和韩国是出租车密集的市场,这两个市场的监管环境仍在改善。在日本,外卖业务先打入市场,然后才是网约车。

  西班牙的巴塞罗那,还有其他一些东部地区,由于当地的法规,成绩不是很理想。在意大利,业务规模还不是很大。

  Uber一直希望成为亚马逊一样的公司,不仅是业务边界的广阔,更是一种精神上的自我激励。

  从1995年成立开始,亚马逊就一直在亏损。在1997年上市时,年亏损达到了3100万美元。上市之后,亚马逊依然亏损,一直到2001年才依靠销售旺季实现了季度盈利,也就是说上市后用了14年时间才赚钱。

  科斯罗萨西认为,与亚马逊的对比是“错的时间公平的比较”。

  

  周四时,Uber股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨8.24%,收于42.97亿美元;财报公布之后,截止美国东部时间下午6点57分(北京时间9日6点57分),Uber盘后下跌6.05%,降至40.37美元。

  看来,市场对Uber的信心又一次受到了打击。

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