导航菜单

海宁国资参与奇瑞增资扩股 谋求新能源生产基地落户

?

摘要

[海宁国家资本参与奇瑞的增资和参股,并寻求新的能源生产基地来安定下来]今年9月6日,奇瑞汽车与德国邮政子公司Stuart签署了建立电动轻型商用车合资企业的合同。在中国开发和生产电动物流车的费用为一百欧元,计划建立年产10万辆的工厂,并建立电动车研发中心。 (第一财经)

奇瑞汽车增资扩股项目的上市时间将于11月7日完成。目前,两家公司已达成有意支付腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)的意向。它被称为“腾三角长三角”和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)(以下简称“青岛五道口”)。 “腾星长江三角洲的可能性最大。”今天,奇瑞汽车的一位内部人士在电话中告诉《第一财经记者》。

奇瑞汽车内部人士表示,腾星长三角更可能被除名。作为交易条件之一,奇瑞和德国邮政之间的合资企业也可能落户海宁。

今年9月6日,奇瑞汽车公司与德国邮政子公司斯图尔特(Stuart)签署了建立电动轻型商用车合资公司的合同。双方计划投资5亿欧元在中国开发和生产电动物流车。一个年产100,000辆汽车的工厂和一个电动汽车研发中心。

第一位财经记者采访了海宁市财政局(海宁资产管理公司负责人),有关人员表示,海宁市已计划开发新能源汽车,并看瑞鑫能源汽车的能力和前景。

据媒体报道,奇瑞汽车董事长尹瑞月于今年9月8日来到海宁,并会见了当地政府有关领导。

海宁市企业服务中心第一位财务记者发现,腾星长三角已于今年7月22日注册,注册地点固定在该中心207室。有10个股东,最大的股东是海宁市资产。经营公司,持股比例为38.1605%,第二大股东为乐清市南商投资有限公司,持股比例为19.5695%。上海瑞盛实业有限公司,新联通达(北京)信息服务有限公司,上海嘉应裕盛投资有限公司和海宁尖山新区开发有限公司分别持股9.8477%。此外,还有一些份额较小的股份。股东。

《七鑫宝》资料显示,滕兴长三角地区的疑似真实人是“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”(以下简称“海宁市国有资产办公室”)。 ”),这是通过海宁资产管理公司和海宁尖山新区开发的。该公司海宁市国有资产办公室实际上拥有腾三角长三角42.22%的股权。

上海一家投资银行的人士分析说,海宁市国有资产办公室控制着腾兴长三角地区,不符合一般政府投资的风格和逻辑,特别是考虑到奇瑞汽车是长期的亏损公司。有风险。

他认为,海宁资产管理公司和海宁尖山新区开发有限公司更有可能成为整合资金,追求资金回报和项目落地,以及真正的交易者,隐藏在复杂的股权关系中。长江三角洲和许多小投资者的背后。

由于对汽车制造资本的大量需求,较长的项目周期和较低的利润回报,他认为,实际交易者的动机可能是新能源汽车项目可以动摇的“土地资源”。

根据奇瑞汽车增资扩股项目的上市信息,交易完成后,新投资者将成为奇瑞控股的最大股东,持股比例为30.99%,并通过奇瑞获得奇瑞股份控股。 28.555%的股份将成为奇瑞控股和奇瑞的最大股东。

奇瑞内部人士认为,下一个重点将是奇瑞管理层将对新股东的管理层带来的影响和变化。

根据奇瑞汽车增资扩股公告,本轮募集资金的目的是偿还债务以及发展现有业务,新业务和日常经营。截至2019年6月30日,奇瑞控股的净利润为-15.6亿元,总资产为904亿元,总负债为685.1亿元;奇瑞净利润为-13.74亿元,总资产为830.8亿元。总负债622.94亿元。

根据奇瑞控股及奇瑞股份有限公司第一大股东芜湖建设投资有限公司的年报,奇瑞控股截至2018年底的流动负债为455.02亿元;截至2018年底,奇瑞的流动负债为501.95亿元人民币。从2008年到现在的大多数年里,奇瑞的主营业务一直处于亏损状态,其净利润通过政府补贴得到纠正。

如果仅计算“奇瑞”品牌(不包括独立经营的凯益,奇瑞新能源,Qoros汽车,奇瑞捷豹路虎等),其销量自2009年以来普遍下降,并且没有恢复到最高水平在历史上。

目前,奇瑞汽车内部充满了令人担忧的感觉,担心新股东进入后会改变管理层的血脉。 “在中国汽车市场快速增长的10年中,奇瑞没有实现正利润,而且销量正在下降。通常,在这种情况下,新投资者不会相信管理层的能力。”奇瑞汽车内部人士告诉《第一财经》记者。

(文章来源:第一财经)

(编辑:DF064)

-