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Uber无人车致死事件发生后,多家车企未改变相关计划

尽管自动驾驶技术有望解放人们的出行时间,但其安全性和可靠性尚未得到公众的认可。 最近,优步的自动驾驶汽车在美国路试中撞死了一名行人。这起交通事故成为世界上第一起无人驾驶汽车撞人致死的案例。 这起事件引发了公众舆论和行业的震惊,无人驾驶面临严峻考验。

优步,丰田停止美国路试

美国时间2018年3月19日晚,在美国路试期间,一辆配备全自动驾驶技术的优步汽车发生严重交通事故,导致一名49岁女性死亡 “涉及的车辆是优步的自主车辆之一,”警方在一份声明中表示。 碰撞发生时,它处于全自动驾驶模式,驾驶员坐在主驾驶位置,无需人工干预。 “事件发生后,优步暂停了坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多的所有自动驾驶测试。 迄今为止,美国国家公路交通安全管理局和国家交通安全委员会仍在成立一个特设小组来调查这起事故。

今年1月,优步首席执行官还表示,优步预计将在2019年年中推出自动驾驶汽车旅行服务 但现在看来,这一次将被推迟

这不是优步第一次因自动驾驶测试而引发交通事故。 2017年3月,一辆优步无人驾驶汽车在坦佩市的一次测试中导致两辆汽车相撞。 优步暂停了一段时间测试

事故发生两天后,北京时间3月21日凌晨,丰田汽车公司也宣布暂停无人驾驶汽车的测试计划。 丰田在一份声明中说:“亚利桑那州的事故可能会对我们的测试人员产生情绪影响。” 这种短暂的“休息时间”可以给他们时间进行调整,并理解他们工作中固有的风险。 “丰田发言人说,暂停测试并不表示他担心自动驾驶技术。 这一次,它只是暂停了美国市场的自动驾驶汽车测试计划。其他国家无人驾驶汽车的路试将照常进行。 目前,该公司没有恢复自驾汽车路试的时间表。

许多汽车公司没有改变他们的计划。

丰田宣布暂停测试计划后,大众集团、标致雪铁龙集团和通用汽车都表示不会改变引进全自动汽车的计划。

大众CEO穆勒(Mueller)表示,大众没有理由重新思考其自动驾驶策略,也不会改变推出5级全自动驾驶汽车的计划。“我们不会因为这一悲惨事件而偏离既定的长期战略。” 他认为在转向自动驾驶的过程中,会有巨大的复杂性。 确保自动驾驶技术的安全性和社会接受性对整个行业来说非常重要。

标致雪铁龙表示,“安全永远是我们的第一要务”,但优步的自动驾驶事故不会改变该公司正在进行的自动驾驶测试。 据了解,PSA自2015年以来一直在法国道路上测试无人驾驶汽车 去年,PSA进行了自动驾驶路试,工程师坐在汽车后座。

通用汽车表示,通用汽车将遵守之前的自动驾驶时间表,其2019年在密集的城市环境中实现自动驾驶商业化的计划不会改变,但只有在确定安全性后才会推出相关服务。

在宝马最近的年会上,宝马负责研发的主管弗莱舍(Fleisch)表示,宝马将继续加大在数字化和自动化领域的投资,但会特别关注自动驾驶技术的安全性。 弗莱施说,宝马的自动驾驶汽车必须经过至少2亿公里的测试,任何驾驶风格都不能牺牲司机和乘客的安全。

现代汽车也认为安全是自动驾驶汽车发展的一个重要因素。它在开发自动驾驶汽车时很谨慎。

自动驾驶还是面临更严格的监管

如今,自动驾驶领域的竞争越来越激烈。越来越多的汽车公司和互联网公司正计划逐步实现自驾功能,并开始推广自驾汽车的路试。 然而,随着自驾汽车测试力度的加大,与自驾汽车相关的安全问题已经成为国内外关注的焦点。

除了优步,谷歌和特斯拉也致力于发展自动驾驶技术,由于自动驾驶路试,它们也发生了不同程度的交通事故。 公众舆论普遍认为,这起事故将对无人驾驶技术的发展和全球汽车工业带来重大考验。 业内人士指出,这起事故将为这个刚刚开始蓬勃发展的新兴行业敲响警钟,自动驾驶行业将面临更严格的监管和批评。

在国内,今年年初,上海市政府发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,并开始向国内汽车公司和科技公司发布智能网联开路测试板。 北京、上海、重庆、杭州、深圳也相继出台了自动驾驶道路考试管理实施细则和自动驾驶考试指定路段。

3月22日,北京当局向北京百度网讯科技有限公司发放了北京第一批自动驾驶测试临时牌照,其自动驾驶测试车开始正式上路测试。 同时,北京市有关部门进一步细化了自驾车辆的测试要求:所有申请自驾测试许可证的自驾车辆必须通过5000公里以上封闭测试场的日常培训和相应等级的能力评估;测试驾驶员必须经过不少于50小时的培训,并能够在任何时候接管自动驾驶车辆。为确保道路交通安全,试验道路位于五环路之外。

关于自动驾驶行业发展是否过快的争议,清华大学自动化系统工程学院教授姚丫蛋认为,自动驾驶需要平稳发展。 清华大学汽车工程系高级工程师林建业(音)也表示,“出于融资等商业考虑,一些企业推广自己的自动驾驶技术为时过早,一些企业渴望快速成功和立竿见影的效益。” 现在谈论自动驾驶和无人驾驶还为时尚早。 "

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