导航菜单

在车联网领域,苹果和谷歌将有一战

谷歌和苹果一直想主宰车载网络。 与苹果的卡普雷相比,谷歌拥有世界上最广泛的安卓系统。现在,谷歌正试图将其安卓系统放入汽车仪表板。

不久前,雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)和谷歌宣布建立技术合作伙伴关系,将谷歌的安卓操作系统嵌入全球领先汽车联盟销售的汽车中,这将使他们成为首批使用谷歌安卓操作系统控制导航、信息娱乐和直接在仪表盘上安装应用的汽车之一。

众所周知,雷诺-日产-三菱目前是全球销量最大的汽车巨头,2017年全球200个市场共售出1060万辆汽车 谷歌与它的合作意味着数百万辆汽车将配备信息娱乐系统。该联盟的下一代基于安卓的信息娱乐系统和仪器显示器将于2021年推出。

这是谷歌的一个重大胜利

许多年前,当苹果和谷歌这两个信息技术巨头将苹果和安卓系统智能手机的销量推向顶峰时,他们意识到手机市场的惊人高速增长不太可能持续下去。 “平谷战争”的战场也将转移到汽车和车辆联网领域。 近年来,这两大巨头一直试图将他们在智能手机领域的成就复制到汽车行业。

在信息技术公司中,谷歌毫不怀疑汽车行业的雄心。 当谷歌在2005年正式发布谷歌地图时,也许谷歌从未想过仅仅是一个地图导航提供商。 第一家接受谷歌合作的汽车公司是奥迪。早在2004年,奥迪就将谷歌语音和谷歌街景等技术集成到其导航系统中

2014年,当苹果与梅赛德斯、法拉利、雪佛兰和本田等12家汽车公司结成伙伴关系,共同发布汽车计划中的IOS时,谷歌也成立了“开放式汽车联盟”,最初的成员包括奥迪、通用、本田和现代 两家巨头都把今年作为高速扩展车载系统的最佳时机。“平谷战争”与汽车工业的对抗正式拉开序幕。

其中一个细节值得一提 像奥迪和谷歌一样,宝马和苹果的领先优势也可以追溯到2004年,当时宝马是世界上第一家在其车型中内置ipod界面的汽车制造商,并受到乔布斯的称赞。 然而,宝马没有加入2014年苹果卡普雷计划。 宝马与苹果分道扬镳的原因不仅在于它不想为用户提供过于同质的体验,还在于它不想将驾驶控制权移交给第三方。

这也揭示了苹果iOS系统和谷歌安卓系统的根本区别。与iOS不同,安卓系统是开源的,事实上谷歌没有绝对的控制权。一个优势是合作伙伴可以根据自己的需求用自己的服务替换谷歌的各种应用。 这也是为什么在国内智能手机市场,如小米的MIUI、华为的EMUI和魅族的Flyme,他们实际上使用安卓系统,但他们都是深度定制的安卓系统,也就是说,他们已经换了马甲。

但是苹果不同。从智能手机的经历中,我们可以看出苹果一直致力于构建一个封闭的系统。 然而,业内人士对苹果的关闭有不同的看法。有些人认为苹果会因为关闭而走诺基亚的老路,而另一些人则认为正是坚持关闭才确保了iOS的高安全性和流畅使用。

但是在过去的两年里,苹果已经明显改变了 2016年,在苹果公司举办的WWDC会议上,一向被称为“封闭”的苹果公司将“开放”作为会议的关键词。 苹果宣布Siri将对开发者开放,比如优步打电话给汽车和支付苹果支付。这些服务将对第三方开发者开放。 在今年的2018年苹果全球开发者大会上,苹果最终放弃了强迫用户使用自己导航的策略,正式开通了第三方地图软件Golder。

说到导航,苹果一直不如谷歌。尽管苹果早在2012年就推出了自己的地图服务,但用户体验一直很差。 这实际上是车载系统的关键竞争因素之一。 因此,苹果选择向第三方开发商开放,这也是争夺汽车用户的一个无奈之举。

苹果和谷歌可能无法忽视另一个强大的竞争对手,黑莓QNX系统已经为汽车行业服务了20年。不久前的今年,黑莓宣布全球已有超过1.2亿辆汽车配备了黑莓QNX系统,包括福特、奔驰、卡迪拉克、大众、丰田等汽车制造商。 一流的供应商和芯片制造商都信任黑莓,但90%以上的用户根本不知道他们的汽车系统是QNX。

当然,当信息技术巨头雄心勃勃想要控制汽车的中央控制时,也有汽车制造商永远不会低头,希望自己是汽车的主人。 例如,几年前,大众汽车的高管呼吁汽车制造商建立一个独立的数据平台,而不是仅仅依靠谷歌

2017年1月4日,丰田汽车和福特宣布将成立非营利开源软件平台管理组织智能设备链接联盟(Smart Device Link Alliance),目标是推广更多车载系统。 这个用于汽车系统的开源软件实际上是基于福特应用程序?连接 此外,丰田还拥有自己的一套车载系统,称为智能互连系统 总而言之,丰田拒绝让其汽车与苹果和谷歌的汽车系统兼容。

这也充分表明苹果和谷歌很难将他们在智能手机领域的成功复制到汽车行业,毕竟汽车巨头也不是素食主义者。

然而,谷歌与全球最大卖家雷诺-日产-三菱联盟的合作,无疑是谷歌对苹果的一次巨大反击。

华尔街日报评论说,到目前为止,这种合作使得大型汽车公司比他们的同行更依赖大型科技公司。 这可能导致汽车公司对高成本独立技术战略的广泛思考。

这篇文章的来源和出处已经标记。版权属于原作者。如果有侵权行为,请联系我们。